卡丁车是一种结构相对简单的车辆，主要由以下几个关键零部件组成：

车架：由钢管焊接而成，是卡丁车的核心结构。由于卡丁车没有常规意义上的“悬挂”，因此需要弹性较好的钢管来组成车架部分。车架的设计和材质对操控性能有很大影响。

发动机：主流的有两冲程和四冲程的，大部分竞技取向的都是两冲程，四冲程的一般搭载在娱乐车上。国内基本上用的都是雅马哈，Rotax，Vortax的发动机。基础款一般是雅马哈的KT100，对于刚入门的车手来说已经可以提供相当不错的加速和极速性能了。更高阶的赛用级别的大多都是125cc的发动机，功率输出在30～50马力不等，已经可以让赛车的极速冲到120km/h了。

传动系统：以前的卡丁车都是直接驱动的，要人推车才能发动。不过现在即使是娱乐卡丁车也会带有离合器了，拉线就能启动。根据车手的喜好以及赛道的不同，一般的赛用卡丁车都有2～4个档位，使用换挡杆换挡。

止推连接板：止推连接板上端通过焊接与副车架固定，而下端则利用螺栓与主车架纵梁腹板相连接。止推板的优点在于可以承受较大的水平载荷，防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。相邻两个推止推连接板之间的距离在 500-1000mm 范围内。

连接支架：连接支架由相互独立的上、下托架组成，上、下托架均通过螺栓分别与副车架和主车架纵梁的腹板相固定，然后再用螺栓将上、下托架相连接。由于上、下托架之间留有间隙，因此连接支架所能承受的水平载荷较小，所以连接支架应和止推连接板配合使用。一般布置是在后悬架前支座前用连接支架连接，在后悬架前支座后用止推连接板连接。

U型夹紧螺栓：当选用其它连接装置有困难时，可采用U型夹紧螺栓。但在车架受扭转载荷特大的范围内不允许采用U型螺栓。当采用U型螺栓固定时，为防止主车架纵梁翼面变形，应在其内侧衬以木块，但在消声器附近，必须使用角铁等作内衬。

方向盘：方向盘是驾驶员与车辆之间的直接接口。它必须轻巧、坚固且具有优良的反馈，让驾驶员能够准确地感知车辆动态。

座椅和安全带：座椅为驾驶员提供舒适的环境，而安全带则确保驾驶员在高速行驶时能够安全地固定在座位上。

以上就是卡丁车的部分主要零部件解析，如果想要了解更多信息，建议查阅专业汽车书籍或咨询专业人士。